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    就在今晚,年内油价第五次下跌!却浇不灭消费者买电车的热情,国内车市要“变天”?

    每日经济新闻 2022-08-09 17:31:41

    每经记者 董天意    每经编辑 孙磊

    今晚(8月9日)24时,国内成品油调价窗口将再度开启,油价今年首次迎来“四连跌”,同时也是年内第五次下调。

    据金联创测算,截至8月9日第十个工作日,参考原油品种均价为99.26美元/桶,变化率为-1.76%,对应的国内汽柴油零售价每吨分别下调130元和125元。折合升价92号汽油每升下调0.1元,95号汽油每升下调0.11元,0号柴油每升下调0.11元。

    据《每日经济新闻》记者统计,本轮成品油价调整是今年第十五次调价。今年以来,国内成品油价格呈现“十涨五跌”格局,涨跌相抵后,国内汽、柴油价格年内累计分别上涨1740元/吨、1675元/吨,折合升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨1.37元、1.44元、1.42元。以油箱容量在50L的家用轿车为例,对比年初,车主加满一箱要多花70元左右。

    图片来源:金联创

    据金联创数据,本轮零售价再度下调兑现后,除西藏、海南等高价市场外,92号汽油价格水平将在8.40元~8.55元/升,95号汽油价格水平将在8.9元~9.1元/升,0号柴油价格水平将在8.1元~8.2元/升,较6月28日之前价格回落明显。

    在本轮计价周期内,国际油价曾跌至半年来最低水平,回吐自俄乌冲突以来的所有涨幅。数据显示,当地时间8月5日,纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货收于每桶89.01美元,较7月28日跌9.74%;10月交货的伦敦布伦特原油期货收于每桶94.92美元,较7月29日跌8.70%。

    截至8月8日收盘,纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格上涨1.75美元,收于每桶90.76美元,涨幅为1.97%。10月交货的布伦特原油期货价格上涨1.73美元,收于每桶96.65美元,涨幅为1.82%。尽管当日收涨,但全球两大基准原油价格均已回落至半年前的价格水平。

    “近期国际原油走势先扬后抑,投资者较为关注的OPEC+产量政策会议,尽管产量未能达到计划产量,但包括俄罗斯、利比亚、哈萨克斯坦在内的多个国家产量均较6月环比增长。”金联创成品油分析师毕明欣在接受记者采访时表示,在全球需求低迷的背景下,美国、欧洲和亚洲各地的工厂在7月难以获得动能,加剧了人们对经济滑向衰退的担忧,且美联储加息对市场的影响也依旧存在。

    毕明欣认为,由经济下滑及高油价带来的原油及石油制品需求下降,已成为打压油价的主要因素。而OPEC+小幅增产原油的政策对油价的提振作用有限,或无法阻止油价跌破90美元/桶的趋势。

    图片来源:每经记者 董天意 摄(资料图)

    金联创成品油分析师马建彩在接受记者采访时表示,随消息面支撑转弱,国内汽柴行情涨后回落。下计价周期来看,国际油价走势持续震荡运行,新一轮调价方向显示宽幅下调,消息面对后期行情难有支撑。综合来看,目前国内市场不确定性因素仍存,进入月度中下旬,主营单位销售政策较为灵活,因此本轮零售价兑现下调后,国内汽柴批发行情整体跌幅受限,短期内走势窄幅整理为主。

    事实上,在国内成品油价格持续高涨期间,有关“新能源车是否将取代燃油车”的话题曾频频登上热搜,而随着油价已逐渐呈现下跌趋势,国内新能源车市现状又是如何?

    8月9日,乘联会发布最新数据,今年7月,国内新能源乘用车零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%;今年1~7月,新能源乘用车国内零售273.3万辆,同比增长121.5%。在部分燃油车车辆购置税减半的政策下,新能源车销量不仅没有受到影响,环比改善还超过此前预期。

    “供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆,油价上涨而电价锁定,带动电动车订单表现火爆。”乘联会方面表示,目前油价持续高位,有利于新能源车的增长,新能源车市场仍将全面加速。

    值得一提的是,在国内新能源乘用车市场整体升温的过程中,企业之间的竞争也变得更加激烈。

    乘联会数据显示,今年7月,共有16家车企的批发销量突破万辆,较去年同期增加11家。其中,比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等自主车企,分别以16.22万辆、5.93万辆和3.2万辆的销量成绩,占据销量榜单前三甲,而特斯拉中国的销量排位有所下滑,7月销量为2.82万辆,环比下滑64.2%。

    有分析认为,特斯拉中国的销量下滑,一方面是受到了产能的影响,另一方面或与其此前出现的部分负面信息有关,这些信息间接影响到了特斯拉在终端消费市场的品牌力。

    图片来源:每日经济新闻 资料图

    但更重要的是,自主车企在新能源车型路线上的多线并举,不仅使市场基盘持续扩大,更对特斯拉的“先发”地位造成威胁。

    乘联会数据显示,7月,自主品牌中的新能源车渗透率已达51.7%,远高于8.7%的豪华车新能源车渗透率和4.9%的主流合资品牌中新能源车渗透率。此外,从月度国内零售份额看,7月主流自主品牌新能源车零售份额为73%,特斯拉的份额仅为1.7%,同比下降2.2个百分点。

    而随着自主车企的不断发力,乘联会也提高了今年新能源车的销量预测。乘联会方面认为,2022年中国新能源车总体销量进度已经超过乘联会去年末550万辆的销量预测,因此目前需要调高新能源乘用车销量预测至600万辆,今年四季度初仍可能再次调高预测。

    “未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出,部分企业的产能提升工程逐步完成,新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8~12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆,实现持续高增长。”乘联会方面表示。

    封面图片来源:每经记者 董天意 摄(资料图)

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